电动车充电桩建设不再受成本影响,只需一个妙招

电动车充电桩建设不再受成本影响,只需一个妙招

当下的充电桩按技术种类分有交流充电桩和直流充电桩,按领域分,有家庭充电桩和公共充电桩。他们的建设成本包括硬件设施、材料、人工费和安装等项目。由于充电桩属于新能源范畴,国家给予补贴,建设成本有所下降。

由于市场发展迅速,电动汽车的续航和速度受到了高度关注,充电效率也受到了厂家的重视。交流充电桩本身并不具备充电功能,它只是单纯提供电力输出,还需要连接电动汽车车载充电机,方可起到为电动汽车电池充电的作用。由于电动汽车车载充电机的功率一般都比较小,所以交流充电桩无法实现快速充电。而家庭充电桩由于地域限制,使得电动汽车只能局限于一定范围内使用。那么拥有直流功率模块的公共充电桩成为了市场的翘楚。

不可否认的是,公共充电桩成本高于家用充电桩,根据选址、充电桩数量和安装方式的不同,造价也有较大差异。单个公共充电桩通常造价2300美元,不同品牌和不同功能的充电桩最贵可达到6000美元,其他功能包括LCD屏、特别的支付系统、数据追踪器等。

和家庭充电桩不同,公用充电桩的主要成本来自安装费用,占总成本的60%–80%,断路器和充电桩的距离越远价格越高。

由于导线是壁挂式的,停车场和车库的充电桩是造价最低、安装难度最低的充电桩,通常为6000美元,非壁挂式导线的公用充电桩则费用更高。同时,如果一个充电站安装数个充电桩,可以公用导线和接线器等,其成本也低于只安装一个充电桩的情况。

市场上最主流的快充桩的成本最高,其高成本主要来自充电桩本身和480V转换器,后者的成本为1万-2万美元,人工费和材料费的成本稍高。目前,也有厂家已经开发出不需要转换器的快充桩。

另外,快充桩的许可手续费用和启动费用等远高于其他充电桩的费用,高出的成本通常约为1万美元,而且,办理许可手续的繁杂程序也不可忽视。

综上,个人建的私桩不能满足自身需求,企业建立的公共充电桩受建造成本影响数量有限,但是规模化建设有利于减少成本,也可以减少申办手续的频率。
电动车充电桩建设不再受成本影响,只需一个妙招

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