提高蓄电池充电机充电效率方法

1)如果能用民用交流电充电，可调式蓄电池充电机，如果充电时间少于要3小时能接受；

2)如果到充电站用直流充电，充电时间少于1个小时能接受；

3)如果换电池，必须电池是自己专用，是可以接受。

1)一次持续里程短。目前电动汽车一次持续里程比较合理的在200公里到300公里之间。但与燃油车相比还差一半以上。商家一而再三打广告，说一次充电能跑500公里、800公里，是在误导了消费者。实际情况是，电动汽车一次充电能跑多少公里，与车载电池多少是成线性有关的。要跑得越远，车载电池量必须装越多。

车载电池量在汽车工程设计值上，必须要考量其技术上可行性，经济性的合理性。与燃料车的油箱容积大小设计是一样，不是可以任意地无限大的。目前电动汽车的一次里程不能做到燃油车一样的长，主要理由是由于动力电池的比能量与汽柴油相相比，还差100多倍。我们每天能听到动力电池技术在进步，但是从科学上讲，在短期内，动力电池新能源汽车一次里程上没有可能赶上燃油汽车的。

2)充电时间长达6-8个小时，是比较科学的。也就是说，实际上电动汽车充电的便捷性是大家不能接受的。一是用家里220V交流电来充电，充电时间要6-8小时；二是到充电站用直流充电，除了排队外，充电过程要的时间也必须要在30分钟以上；三是买换电池的车吧，矿用蓄电池充电机，基本上没有卖的。

1)如果能用民用交流电充电，可调式蓄电池充电机，如果充电时间少于要3小时能接受；

2)如果到充电站用直流充电，充电时间少于1个小时能接受；

3)如果换电池，必须电池是自己专用，是可以接受。

1)一次持续里程短。目前电动汽车一次持续里程比较合理的在200公里到300公里之间。但与燃油车相比还差一半以上。商家一而再三打广告，说一次充电能跑500公里、800公里，是在误导了消费者。实际情况是，电动汽车一次充电能跑多少公里，与车载电池多少是成线性有关的。要跑得越远，车载电池量必须装越多。

车载电池量在汽车工程设计值上，必须要考量其技术上可行性，经济性的合理性。与燃料车的油箱容积大小设计是一样，不是可以任意地无限大的。目前电动汽车的一次里程不能做到燃油车一样的长，主要理由是由于动力电池的比能量与汽柴油相相比，还差100多倍。我们每天能听到动力电池技术在进步，但是从科学上讲，在短期内，动力电池新能源汽车一次里程上没有可能赶上燃油汽车的。

2)充电时间长达6-8个小时，是比较科学的。也就是说，实际上电动汽车充电的便捷性是大家不能接受的。一是用家里220V交流电来充电，充电时间要6-8小时；二是到充电站用直流充电，除了排队外，充电过程要的时间也必须要在30分钟以上；三是买换电池的车吧，矿用蓄电池充电机，基本上没有卖的。