我国电动汽车大功率充电技术路线初稿及推进进程

我国电动汽车大功率充电技术路线初稿及推进进程电动汽车大功率充电是为了缩短充电时间、提高车主充电消费体验、解决充电焦虑感提出的新型充电技术。大功率充电技术上可分为传导直流大功率充电、传导交流大功率充电和无线大功率充电。大功率充电由于充电时间短,可以和传统燃油车加油时间保持一致,可以大大提高车主的消费体验,同时也满足电动汽车续航里程400~500公里的快速补电要求。

当前我国大功率充电技术应用场景主要包括:长续航里程的电动汽车充电需求,满足续航400~500kM的电动汽车快速补电需求;城市出租、物流车、长途运行的电动汽车充电需求,解决充电慢影响运营收入的问题;北京、上海、深圳、广州等大城市没有固定车位的电动汽车车主充电需求,解决公共快速充电的需求。大功率充电技术示范运行后,必将对电动汽车及充电设施的产业发展带来示范作用,广大车主将彻底改变原有电动汽车“续航里程短、充电时间长、使用不方便”的旧有印象,进一步突出电动汽车环保、科技、使用费用低的优势。

电动汽车传导直流大功率充电是指充电功率在350kW或以上,充电(80-90%)10-15分钟以单枪方式给动力电池传导充电的技术,重点在于大功率充电连接组件、冷却技术、温度监测技术、充电通信控制技术、大功率充电机、动力电池冷却与监测、电动汽车电压等级、电网协调。经研究,初步提出了乘用车大功率充电主要技术指标,充电电压1000V,在不带冷却工况下充电电流:120A,充电功率≥120kW;带冷却工况下充电电流:400-500A,充电功率≥350kW。商用车大功率充电技术解决方案是,在终端充电情况下,与乘用车模式相同,根据不同停车时间的不同选择带冷却或不带冷却模式进行充电,途中充电模式采用充电弓补电模式。大功率充电示范计划在2017年8月前完成对现有标准体系的评估,在10月前完成连接器样品;在2018年6月前完成示范项目。

大功率充电技术与现有的2015版充电技术是并行的技术路线,在今后很长一段时间内不会相互替代,2015年版的交直流充电能够满足电动汽车日常用车的充电需求,大功率充电当前主要是一种补充和完善,随着今后电动汽车的发展,大功率充电的建设数量和布局由市场进行调节,各运营商根据市场需要和盈利状况进行布局。

大功率充电技术发展必须同步开展大功率充电相关标准编制工作。大功率充电标准重点在于充电的安全性、可靠性和兼容性,由于可能涉及充电接口及通信协议标准的修改,影响面大,因此,大功率充电标准必须满足接口标准的向前兼容性,保证大功率充电接口标准与现有充电接口标准的协调,满足2015版充电接口汽车与大功率充电机的匹配,以及大功率充电汽车与2015版充电机的匹配。

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