近年来，由于三元电池的使用，电动车续航里程有了较大幅度提升，但是和燃油车相比，仍有较大差距，再加上充电设施的不完善以及充电时长过长，驾驶者普遍存在着所谓“里程焦虑”，生怕开着开着就没电了。提高电动汽车续航能力，主要靠提升动力电池能量密度。但这需要动力电池技术实现突破，具有很大不确定性。由于电池本身局限，电动车续航能力虽然还有一定提升空间，但在理论上是无法超越燃油车的。
要想解决电动车续航难题，必须要从充电设施入手。电池不够，充电来凑。虽然电池能量密度无法与燃油相比，但如果充电设施足够便捷，充电时间缩短到可以接受的范围，电动汽车的能量补充能够保障，续航里程焦虑就会被大大缓解，电动汽车的发展也才能逐渐摆脱对于政策支持的依赖。
中国电动汽车数量增长非常快。但是充电池设施的建设则相对滞后。截至2017年末，我国新能源车汽车保有量超过170万辆，同期公共充电桩和私人充电桩数量超过44万个。目前国内新能源汽车车桩比约为3.5：1。 国务院制有关加快发展充电设施建设意见表明，到2025年要满足500万辆车的充电要求，要新建480万个桩，1.2万个站，计划实现1：1车桩比。
