补贴风口转向充电桩,新能源行业能否迎来“第二春”?

补贴风口转向充电桩,新能源行业能否迎来“第二春”?2018年是汽车行业特殊的一年,传统燃油车销量迎来最冷寒冬,遭遇28年来首次下跌,新能源汽车却恰好相反,不仅没有出现下滑还迎来了销量新高。虽然近年来新能源汽车补贴政策出现退坡,但也并未太大影响消费者对新能源汽车的热情。

补贴风口转向充电桩,新能源行业能否迎来“第二春”?

根据官方消息,2018年新能源乘用车销量为985,050辆,即将突破百万大关,销售同比增长88.9%。其中比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车包揽销量榜前三。除了传统车企,新兴的新能源汽车品牌也不甘落后,在2018年下半年40万以上高端7座SUV销量排行榜上,蔚来ES8以11,332辆的成绩夺得冠军。

补贴风口转向充电桩,新能源行业能否迎来“第二春”?

以2018年上半年为例,我国新能源乘用车销量为31.3万,相比2017年上半年16万的销量增幅近50%,证明了新能源汽车市场巨大的潜力。

新能源汽车补贴退坡,纯电占比远超插混

2019年,新能源汽车补贴再次退坡,续航低于250公里的纯电动车型将不能享受政策补贴,能够享受的补贴也有所下调,意味着如果主机厂不能很好地控制成本或做出部分让利,则很有可能丧失价格优势。

虽然已经不是第一次补贴退坡,前几次退坡似乎也没有带来太大的影响,但随者新能源汽车的大量普及,保有量的快速增加,新能源汽车的一些短板开始显露,在续航和充电方面尤为突出,很多消费者开始质疑新能源汽车,新能源汽车面临的挑战越来越大。

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