3C认证可以说是充电桩面向消费者的最后一道安全防线，但是除此之外，主管部门也一直在不断完善充电桩的行业标准。
自2009年十城千辆大规模推广新能源汽车开始，充电桩就被摆在了一个重要位置，不过最开始都是在追求充电桩的建设数量，这就导致了“百家争鸣”的现象。各个充电桩生产企业、运营商生产的充电桩充电枪接口各不相同，只能为与充电枪接口一致的电动汽车充电，造成了很大问题。
2015年12月28日，国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部联合发布了新修订的《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分： 直流充电接口》、《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》等5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。自此之后，国内的充电桩充电接口才统一标准。所以现在你到任何一台运行正常的充电桩都能够为电动汽车充电。
2017年，主管部门又出台了国标对非车载供电设备额定电压和额定输出最大电压的标准以及其他测试标准，充电桩主要配置标准基本得到统一，随后出台的国标都是对相关技术或设施进行规范。
随着充电桩数量的增多，对电网也会产生一定的影响，于是在2018年出台了国标对充电桩接入配电网进行了技术上的规范;2019年出台的国标对充电桩运营管理服务及安全防范进行了规范。
充电联盟今年4月18日发布的《2018-2019年度的充电基础设施年度发展报告》显示，目前我国充电设施有效标准50项，正编计划项目共47项，其中，国家标准14项，行业标准13项，中电联标准20项。可以说，充电桩相关标准就是在发展中不断完善的。
