大功率充电桩已有突破性的发展，被看作是救世主。但是，大功率充电，绝非充电设施企业一家之事，孤军作战可不行！
虽然景色诱人，但前往的道路也许并未就绪。
“我们的500kW大功率充电桩，一个小时可以充500度电，普通的纯电动车10分钟左右即可充满。”星星充电战略市场中心总经理向冀介绍说。
这是一组新能源汽车行业梦寐以求的数字，在打消续航焦虑的道路上，大功率充电桩似乎被视为救世主，它让纯电动车变成近乎完美的交通工具。
但世间，哪有完美二字。
充电设施企业为了缩短充电时间不遗余力，技术研发上也有了喜人的突破。但面向未来的市场化目标，充电接口的另一端，或许才是更应被重视的大山。
大功率充电桩，顾名思义，具备大输出功率的充电设施，一般来说数据上的定义为传导大功率充电技术充电功率≥350kW，充电时间约为10-15分钟，续航里程可达300公里。它的出现，一方面可以提高整个充电场站的运营效率和收益，更大的意义在于，其将有效缩短充电等待时间，解决续航焦虑的问题。
日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMP）将快速充电的输出功率定义在120kW-180kW，最大充电电流300A。根据规划，到2025年以后充电功率将进一步提高到350kW-400kW，最大充电电流400A，电压平台设定为1000V。
国内也有相关的技术路线，即2018年-2019年，大功率充电关键技术研究、关键标准制定（如大功率充电接口、液冷电缆组件、通信协议）、小规模试运行；2020年-2022年，投入商用；2023年-2025年，开始大规模投入使用。
去年9月，中国电力企业联合会与日本电动汽车用快速充电器协会（CHAdeMO）签署备忘录，双方会在充电设施国际标准化方面进行协商，并重点推进电动汽车大功率充电领域合作。据悉，双方将在2020年前共同研发大功率充电桩，目标是10分钟即可将车辆充满电。
