2018年5月，原济南市规划局出台了《济南市中心城充电基础设施专项规划（2018-2020）》，说2020年以前中心城规划发展新能源汽车3万辆以上，规划建设充电站100座以上，充电桩2万个以上。目前，距离2020年底只有5个月的时间。那么，2020年底以前建成20000个充电桩的任务还能否完成呢？对于充电难的问题能否得到缓解？
近日，记者走访了泉城广场周边几家停车场，发现有的停车场没有充电桩，有的设立了充电桩，但被普通车辆当作停车位占用。市民还反映，一些老的充电桩功率远达不到标识的功率，也是造成充电慢的重要原因。
市民朱传武告诉记者，目前已存在的充电桩，很多都是多年前建成的，实际充电功率根本就达不到标注功率，给车主带来了很多烦恼。
有位新能源电动车车主算了一笔账，一般的新能源汽车，充电时间最快大概在40分钟左右，而一些新能源汽车商家设立的充电桩，虽然其它品牌的车辆也能兼容充电，但充电所耗的时间远高于本品牌的车辆。而充电的这段时间内，车主只能等待，浪费了时间、资源。
济南市发改委主任谢堃：
按计划完成今年的建桩目标
对布局和结构优化进行调整
“现在济南从桩的数量来讲，大概5700个。按照今年的建设进度，当时规划局提出的基础设施建设目标是应该能够完成的。”在问政现场，济南市发改委主任谢堃表示，到2022年要完成5万个桩的建设，如果按两年半的进度分解，今年至少要1.5万个。
谢堃介绍，从今年开始，十一之后的新验收小区，也必须是全部预埋充电桩设施，并且建设10%的充电桩设施。另外如果小区没有停车位,或者属于工作单位需要使用，也是通过我们的布局和结构优化进行调整，比如我们对一些公用事业单位大型停车场都要求15%的配建比例等等。包括我们对所有的加油站具备符合消防规划和其他规范的，都要预设充电桩，包括商场、机关事业单位等等。
对于充电桩功率上不去的问题，谢堃表示，一个月前出台了一个加快充电桩建设的实施意见，三周前又配套出了一个充电桩建设运营管理的意见，对标准功率等级、验收、消防管理、安全管理等方面都做了界定和规范。另外还会有更新换代的计划，充电桩是为纯电动和少部分的电动公交保障使用的。“充电桩技术有一个迭代的过程，我们将尽快予以更新或更换。”
【来源：齐鲁晚报网】
