新能源汽车快速发展，充电桩建设功不可没。
长期以来，建桩难、找桩难、充电慢，一直制约着新能源汽车的大规模推广应用；平台多、接入难、盈利难，又成为摆在充换电运营商面前的一道难题。
11月20日，随着国家电网公司宣布，国网智慧车联网平台成功接入103万根充电桩，我国充换电网络建设迎来了里程碑式的新突破。
汇集超百万根充电桩意味着什么？
国网电动汽车服务有限公司董事长全生明认为，此举意味着全国充电资源线上整合与互联互通工作基本完成，构建“全国充电一张网”自此迈上新征程。“新能源汽车与能源互联网的深度融合，将对新能源汽车行业、能源行业，乃至整个社会带来巨大改变。”全生明说。
这并非是触不可及的未来。
如今，从一键“下单”，开启负荷低谷充电模式，辅助电网调频调峰，到“躺着挣钱”，在电网用电高峰时，以电动汽车为“移动储能”向电网售电，这个汇集超百万根充电桩的平台，正在以越来越多的能源互联创新实践，拓展人们对智慧出行的想象空间。
有序充电：实现社会整体充电成本最低
电动汽车的规模化发展为电网带来了巨大机遇与挑战。
“当前，我国新能源汽车产业发展取得积极进展，已成为引领全球电动化转型的重要力量。”工业和信息化部装备工业一司副司长陈克龙表示，虽然受到新冠肺炎疫情的影响，但我国新能源汽车产销态势正在加速恢复。打破年初有机构预测较去年同期下降15%的传言，2020年我国新能源汽车产销量或将与去年保持基本持平。
与之相伴的，是我国充电基础设施规模的不断增长以及充电电量的持续稳步增长。根据国家电网公司最新编制的《中国新能源汽车充电数据应用分析》，2019年，我国公共桩充电量为69.6亿千瓦时，2020年将突破100亿千瓦时，到2025年有望突破1000亿千瓦时。
然而，对多场景车辆及用户特征分析发现，电动汽车的同时充电特性与居民用电规律高度一致，会使区域电网峰谷差由最大负荷的35%加剧至55%，发用电计划易生偏差，电网调节难度加大。同时，如单纯通过增容升级线路，会使全社会电力投资翻倍，进而增加终端用户的用电成本。
北京昊瑞昌科技有限公司（简称昊瑞昌）是国内稳定的电动汽车充电桩，自行车充电桩，大功率充电机,蓄电池充电机,电动汽车充电机,车载充电模块, 智能充电机,电池管理系统（BMS）,充电站设备,充放电机,大功率开关电源,大功率DCDC,直流变换器,高频稳压稳流电源,矿用电焊机等技术应用企业。
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