长江航运,从“油”到“电”还有多远

长江航运,从“油”到“电”还有多远

“电化长江”提高长江含“绿”量

“‘电化长江’倡议对推动沿江各省(市)绿色航运高质量发展,是难得的机遇。”座谈会上,重庆市某主任首先表达了对“电化长江”倡议的欣喜。

从燃煤到燃油再到电化,长江航运能源结构清洁低碳转型,意味着提高含“绿”量,更环保更集约,直接减少长江的污染物和碳排放,有力助推长江生态环境保护。

该主任直言,希望积极推动纯电、氢燃料、LNG、甲醇等能源动力船舶发展,拓宽清洁能源在水上运输的应用场景。

看行动

已有一批新能源船舶建造下水

“电化长江”首要的是进行新能源船舶、岸电受电设施等硬件建设。目前,国内已有一批新能源船舶相继建造下水,包括去年3月在湖北省宜昌市下水的全球载电量最大的纯电动游轮“长江某”号。

为更大力度推进“电化长江”,湖北省某主任介绍,该中心支持长航集团今年建设绿色智能船舶10艘,到2025年改建绿色智能船舶达到75艘;同时支持湖北港口集团今年完成第一艘新能源船舶动力源建设。此外,湖北省计划一批绿色智能船舶维保基地、船舶充电桩及换电站。

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