国内首个车船网互动 V2G 港口示范项目投运，港口能源模式迎来变革

武汉新港阳逻港国家车船网互动（V2G）规模化示范项目正式全面投用，是国内首批落地的港口 V2G 示范工程。项目集成光伏、储能、船舶充电、重卡大功率充电系统，实现电动船舶、电动重卡与电网双向能量互动，构建港口源网荷储一体化能源体系，标志着港口能源从单向充电，迈向车 - 船 - 储能 - 电网双向调度的新阶段。
该项目利用港区建筑屋顶建设分布式光伏，配套储能系统、船舶充电座、重卡大功率充电机，充电设备不仅可以为船舶、重卡补能，还可以在电网高峰时段，将车辆船舶电池内的电能反向输送至电网，参与电网调峰调频。项目年均光伏发电量可达 4.5MW，每年减少二氧化碳排放约 5000 吨，节约标煤 1700 吨，兼具环保效益与经济收益。
传统港口能源系统存在明显短板：船舶、重卡集中充电会形成短时大功率冲击，造成电网扩容成本高、峰期电费高昂；闲置动力电池资源无法利用。V2G 车船互动模式，能够平抑港区用电负荷波动，减少电网增容投入，充分利用绿电资源，降低港口综合用能成本。但落地过程中，对大功率充放电机的双向功率控制、安全保护、BMS 通信、能源管理平台协同提出极高要求。
目前国内 V2G 仍处于示范阶段，长江、珠三角多个港口正在开展可行性研究。行业普遍认为，港口作为集中式大功率用能场景，将是 V2G 技术规模化落地的优先赛道，未来新建绿色港口项目，会逐步把双向充放电能力纳入设备选型指标。
昊瑞昌 HRC-GFC 系列双向充放电机支持 V2G/V2V 双向能量交互，具备高精度功率控制、多重安全保护，可对接港口能源管理平台，适配港口车船一体化 V2G 项目，助力零碳港口建设，为港口综合能源项目提供双向大功率电源装备支撑。