交通运输部、工信部、国家能源局联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030 年）》，提出分阶段发展目标：至 2028 年，国内内河新能源船舶保有量较 2025 年实现翻倍，长三角水网船舶充换电设施基本成网，打造 “两横一纵两网” 零碳水路运输通道，重点推动长江干线、西江、京杭运河电动船舶规模化推广。
方案提出统筹布局船舶充换电基础设施，鼓励在现有水上服务区、码头改造新增充电设施，因地制宜建设风光储充一体化站点；要求船舶充电设施建设参照 JTS/T 341—2026 行业标准，将电动船舶用电需求纳入区域电网规划，加快配套配网改造，为内河船舶电动化扫清基础设施障碍。
内河航运是综合交通重要组成部分，传统燃油船舶尾气、噪声污染突出，电动船舶具备低噪音、零本地排放、运维成本低等优势，适合内河短途货运、旅游观光、港口作业船舶。过去制约推广的核心瓶颈，除船舶动力电池成本外，码头大功率充电设施不足、设备标准化程度低，成为重要卡点。
随着政策落地，沿江各省将加快码头充电设施规划建设，内河船舶充电市场将迎来持续增长。内河码头场景特点是站点分散、部分码头电网容量有限，设备需要支持功率动态分配、低电压穿越、远程运维，同时适应潮湿、多雨水的户外环境。项目建设模式也趋向多元化，既有固定式岸电桩，也有移动充电装置试点。
依托大功率电源研发积累，昊瑞昌针对内河电动游船、货运船舶开发系列岸电充电机，支持宽电压输出、多机并联扩容，适配码头电网容量受限场景，设备满足户外防潮防护要求，可为内河港口船舶充电新建与改造项目提供设备选型与技术方案支持，助力内河航运绿色转型。
