伴随着国内铁路老旧内燃机车技改、修程修制改革持续推进，机务段对于阀控式铅酸蓄电池（VRLA）的规范化维护需求持续走高国家铁路局。东风系列内燃机车普遍配置 110V 阀控式蓄电池组，作为机车启机、控制回路的核心应急电源，蓄电池健康状态直接关系机车出库安全。过去机务段普遍使用老式可控硅充电机，存在充电曲线粗糙、缺少温度补偿、无完整故障记录的问题，极易造成阀控电池过充鼓包、欠充硫化，电池更换频次居高不下，增加机务段运维成本。
在此行业背景下，北京昊瑞昌科技有限公司推出 HRC‑JGC380‑110‑12K‑D1RA (D) 内燃机车阀控式蓄电池智能充电机，专为东风系列内燃机车 110V 阀控铅酸蓄电池组地面补充电、检修充电场景开发。设备额定功率 12kW，三相 AC380V 三相五线输入，输入电压工作区间 323‑456Vac，输入频率 45‑65Hz，兼容机务段站场变压器以及检修车间发电机临时供电。直流输出电压范围 90‑130Vdc，输出电流 0‑110A；稳压精度≤±0.5%，稳流精度≤±1%，输出纹波系数≤0.8%，完美适配东风系列机车 110V 阀控电池均充、浮充二阶段充电工艺。设备支持蓄电池温度补偿功能，可根据电池环境温度自动修正充电电压，夏季降低均充电压、冬季适度抬升电压，规避高温过充、低温亏电两大常见故障中国中车。整机满足 GB/T45022‑2024《轨道交通 机车车辆变流设备 充电机》相关技术要求国家铁路局，具备本地彩色触控操作、CAN/RS485 双通讯接口，完整记录充电全流程日志。老式充电机只能够简单输出电压电流，该机型可以完整复刻阀控电池标准充电工艺，有效降低蓄电池鼓包、硫化失效概率，延长机车蓄电池循环使用寿命，为机务段蓄电池检修提供标准化地面充电装备，助力铁路机务段落实蓄电池精细化维护要求。
