国家电网、2020年实现电动汽车充电桩覆盖全国各地郊区县！
国家电网宣布将进一步加快全国各地充电设施建设，2020年，实现电动车充电桩覆盖全国各地郊区县！解决目前电动汽车充电难的问题。
根据国家发改委的规划，未来5年充电设备总投资超600亿元。这样大手笔的规划，对于现在汽车保有量增加，摇号困难的城市来说，简直就是给那些还在观望是否购入电动汽车的人一剂强心针。
北京作为城市之首，已率先开始了相应：为了城市污染的问题能有效得到解决，必须逐步淘汰汽油车及柴油车，北京将逐步建立电动车充电桩1895个。
【政策】哈尔滨、南京、杭州、深圳等10余城出台充电服务费限价
日前，哈尔滨市发改委发布了《关于我市电动汽车充电服务费收费标准有关事项的通知》（哈发改价费〔2017〕364号），规定从12月1日至2019年12月31日，电动汽车充电服务费按充电电度收取，最高收费标准为0.54元/千瓦时，鼓励充电设施建设运营单位在最高限价内给予用户优惠。
据了解，哈尔滨并不是第一家对电动汽车充电服务费进行统一标准要求的地方，此前南京、杭州、深圳、青岛、青海、东莞、潮州、天津滨海新区、山东济宁等地已先后对当地充电服务费进行了最高收费标准限价。从限价的时间来看，大多数限价有效期持续到2020年。
充电服务费的限制对于电动车充电桩运营商究竟有着怎样的影响呢？
据了解，受场地、电动车保有量等因素影响，充电行业目前仍旧是个亏损行业，建设一个电动车充电桩的成本动辄达到万元以上，一个大中型的充电站更是耗资不菲，而这还只是前期的一次性投入。对于运营商而言，主要成本还在于建桩之后的管理和后期维护，鉴于现有的电动车充电桩利用率比较低，充电服务费对于运营商来说仍旧是杯水车薪。
业内人士认为，未来随着我国新能源车及电动车充电桩的数量持续上升，用户增多从而带动电动车充电桩的使用率得到质的提升。用户基数的扩张必将带来新的商业变现模式，未来电动车充电桩的盈利模式也将是开放式的，广告、大数据服务、衍生领域都有可能成为盈利来源，充电服务费肯定不是未来主要的盈利渠道。
